这类人才缺口巨大河南多所高校已布局相关专业

  近年来，我们国家新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新多个方面数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技工不足10万人。不少车主表示，目前市场上新能源汽车维修网点不太好找。

  记者了解到，目前全国仅30%的汽车维修点具备“三电”维修资质，导致这样一些问题的原因是新能源汽车售后技工人才缺失。

  深圳某新能源汽车维修厂负责这个的人说：“招到有技术的人群很难，基本是汽车培训学校里招过来的，因为你要学过以后才能上手。”

  工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我们国家新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%，相当于82.4万人。

  深圳市汽车维修行业协会会长表示：“深圳市新能源汽车超过120万辆，但是新能源从业人员持有技术证的可能不到2千。目前来说缺口非常大，在2万多人左右。”

  记者走访调查了解到，新能源汽车维修人才的巨大缺口，也催生了高薪市场，部分新能源汽车维修工的薪资还可以达到燃油车维修工的两倍。如今，随着培训机构扩招和车企自建售后体系，薪资逐渐回归理性，但也比传统汽修高30%左右。

  某汽车售后平台新能源商业负责的人介绍：“过去我们燃油车技工普遍月薪在五千元到一万元，我们新能源车的技工月薪幅度大概是在八千元到一万五千元，尤其一些一线城市已达到了两万元。”

  然而，即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士和记者说，该职业需融合机械、电子、化学等多领域知识。从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测，由于高压电风险，要求操作安全规范。

  今年多次开出“1万底薪+提成”的广州某新能源专修店老板林先生和记者说，他店里经常有发生电路故障的热门电车前来修车，因人手不足，仅有的2名技术师傅不得不加班加点，优秀的新能源汽车维修师傅可遇不可求。

  广州某汽车服务企业技术主管孔师傅今年40岁，是一位在汽修行业拥有22年丰富经验的维修师傅。他6年前放弃了广州一家大型维修连锁公司的维修主管岗位，自费考了电工证，2019年入职某新能源汽车直营店，成为同行中较早投入新能源浪潮的维修技师。从传统汽修转入新能源汽车维修领域，其薪资大幅度增长——从6000元月薪到1.2万元起薪，福利也比以前更好。

  孔师傅透露，这个行业的高薪，也吸引了一些曾经从事家电和手机维修工作的技术师傅“转行”。不过，新能源汽车智能化程度比较高，做新能源汽车维修也需要经常“充电”。

  “在新能源汽车维修售后部门，培训每周都会有，从电池管理到车机系统，学无止境。”孔师傅说。

  业内人士表示，随着新能源汽车渗透率超过50%，新能源汽车维修人才的缺口将持续扩大。由于新能源汽车都会存在品牌的技术壁垒，为此应积极布局产教融合，调整人才供需关系。

  近期，教育部公布了2025年高等职业教育专科专业设置备案和审批结果，拟招生专业点共67898个。其中，新增1121个新能源汽车技术和新能源汽车检测与维修技术专业点，河南高校125个。

  学生主要学习新能源汽车高压安全与防护、新能源汽车电气技术、新能源汽车驱动电机与控制技术、新能源汽车电池技术、新能源汽车电子控制技术、新能源汽车维护与故障诊断、新能源汽车结构与原理等课程。毕业以后可担任新能源汽车维修技师、售后服务专员等职位。负责新能源汽车的日常保养、故障诊断与修复，以及为客户提供技术咨询和售后服务，确保车辆的正常使用和客户满意度。

  新能源汽车产业作为国家战略性新兴起的产业，受到政策的全力支持和市场的广泛关注，发展前途广阔。随技术的慢慢的提升和成本的逐渐降低，新能源汽车的市场占有率将逐步扩大，对专业方面技术人才的需求也将持续增长。新能源汽车技术专业的毕业生在未来的就业市场中将拥有非常良好的发展机遇，能够在新能源汽车行业的所有的领域发挥及其重要的作用，为推动我们国家新能源汽车产业的发展做出贡献。

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